1、艾里逊（Allison）变速箱 艾里逊（Allison）公司是全球最著名的重型车用变速器制造商，专注于生产重型车用自动变速器。艾里逊在重型车用变速器领域拥有全球更高水平的研发和生产能力，其变速箱被广泛应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等车型中。
2、国内市场合资品牌以丰田汽车和马自达汽车最为省心，故障率更低。曾经本田汽车也非常出色，但0T、5T出现并大量装备之后，品质就退步了。铃木和三菱的基础也很好，但国人不识货虚荣心太强，一个被逼离开，一个努力挣扎。大体上讲，自然吸气发动机匹配AT变速箱的车型的故障率一定是更低的。
3、ZF8AT变速箱的空档滑行功能很好用，据说能降低5%的油耗，在a模式上才有这个功能，只要油门不要踩超过两千五百转，基本上松油门超过3秒就开始滑行了，非常惬意。记得之前遇到过一个出租车司机只有踩油门的时候才挂挡，当时的操作让我震惊了，ZF的自动变速箱轻松实现了这个惊人的手动挡操作。
4、冠道在刚上市时，广汽本田主推的是272马力0T引擎+采埃孚9AT变速箱的高规格动力版本，也就是尾标370TURBO的车型，但实际上5T引擎+CVT变速箱的低规格动力版本，也就是尾标240TURBO的车型，却占据冠道绝大部分的销量。小编的意见与多数冠道车主是一致的，入手5T+CVT的版本足矣。
爱信6AT 爱信6AT有口皆碑，无论是小扭矩6F16还是中扭矩6F25平顺好用耐用那是出了名的，所以像丰田、大众、标致雪铁龙、长安、传祺等都非常喜欢使用爱信的6AT，但是从驾驶感受来说只有丰田旗下的车型匹配的爱信6AT *** 是更优秀的，比如之前的凯美瑞6AT车型，但现在丰田却偏爱CVT。
采埃孚变速器 采埃孚是全球三大变速箱厂商之一，名列世界500强，为全球汽车行业提供合作伙伴和零配件。其变速箱以换挡敏锐和稳定性著称，被宝马、奥迪、保时捷、大众等品牌采用。 爱信变速器 爱信变速器由日本爱信公司生产，是全球三大变速箱厂商之一。
下面详细介绍一下世界十大最耐用的变速箱。 ZF采埃孚：作为世界三大变速箱厂商之一，ZF总部位于德国，其产品除了机械式变速箱、液力自动变速箱和各式齿轮传动箱外，还包括转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合箱等。
邦奇变速箱：作为本土变速箱巨头，邦奇的CVT变速箱耐用性表现突出，且拥有丰富的研发经验。麦格纳变速箱：麦格纳的变速箱以高传动效率、换挡舒适和低油耗而知名，手动挡变速箱采用高质量同步器。伊顿变速箱：伊顿以重型变速箱闻名，产品具有耐用性强、能承受重载的特点，广泛应用于商用车领域。
1、采埃孚变速器作为全球三大变速箱厂商之一，其产品不仅换挡敏锐，还非常稳固，适合宝马、奥迪、保时捷、大众等高端车型。日本爱信成立于1969年，是全球三大变速箱厂商之一。爱信的自动变速器产品线丰富，包括4挡、5挡、6挡和8挡，广泛应用于丰田等日系车。
2、cvt变速箱十大排名如下：采埃孚变速箱：作为环球三大变速箱厂商之一，采埃孚的变速箱换挡敏锐，稳固把持方便，被广泛应用于宝马、奥迪、保时捷等品牌。爱信变速箱：同样作为环球三大变速箱厂商，爱信的主动变速器产物序列丰富，覆盖多挡位，丰田等日系车大多使用其变速箱。
3、之一名是某品牌的新型双离合变速箱，它在换挡速度上表现极为出色，能迅速响应驾驶者的操作，传动效率高，可有效降低油耗。同时，在耐用性经过了大量严苛测试，可靠性有保障，价格相对合理，对于追求高性能与经济性平衡的消费者是个不错选择。
4、cvt变速箱排行榜前十名如下：采埃孚变速器：作为全球三大变速箱厂商之一，采埃孚的变速箱技术深厚，换挡敏锐且稳定。爱信变速器：同样作为全球三大变速箱厂商之一，爱信的主动变速器产品序列丰富，质量和性能广受认可。JATCO变速箱：全球第三大自动变速箱设计生产商，产品性能稳定可靠。
5、采埃孚变速器 采埃孚（ZF）是环球三大变速箱厂商之一，环球500强，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深，不只换挡非常敏锐，并且异常的稳固把持方便。爱信变速器 日本爱信（Aisin）也是环球三大变速箱厂商之一，建立于1969年。
手动变速箱：手动变速箱是最基础的类型。它结构相对简单，成本较低，维修保养也比较容易。对于喜欢操控、享受驾驶乐趣的人来说，手动挡能带来更多自主控制的感觉。在一些小型车或入门级车型上，手动变速箱常见。比如一些经济实惠的家用轿车，配备手动挡的版本往往价格更亲民。但在城市拥堵路况下，频繁换挡会比较累。
CVT变速箱更适合小型家用车 CVT变速箱的结构比较简单，跟AT或者是双离合变速箱比它内部的零部件更少，所以体积就能做得更小，很多小型的家用轿车本身的发动机舱空间都不大，安装AT变速箱或者双离合变速箱就会显得比较局促，同时也不符合车身轻量化的要求，而使用CVT变速箱就会好很多。
家用车选择合适的变速箱很重要。一般来说，常见的自动变速箱中，CVT和AT都比较适合家用。CVT变速箱，它的内部结构相对简单，主要由主动轮、从动轮和传动钢带组成。工作时，通过改变主、从动轮的直径比来实现无级变速。
家用车常见的耐用变速箱有手动变速箱、AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱。手动变速箱结构简单，零部件少，维修保养成本低，传动效率高，能给驾驶者带来更多操控乐趣。但操作相对繁琐，在拥堵路况驾驶会比较累，且舒适性欠佳。AT变速箱技术成熟，可靠性高，能承受较大扭矩，换挡平顺，动力输出线性。
变速箱主要有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）等几种类型。一般来说，CVT相对比较适合家用。手动变速箱结构简单，成本较低，驾驶时能给人带来一定操控乐趣，可通过手动换挡精确控制车速和动力输出，但在城市拥堵路况下驾驶会比较累。
dct变速箱好。对于男同胞们来说，肯定是dct更好，作为双离合，在动力性能方面绝对不是cvt能够相比的，但是对于普遍女性司机来说，还是cvt无级变速箱更好，动力输出更顺滑，经济性也更高一些，但是也完全没有驾驶乐趣。
机车大咖ar 2023-12-12 · 贡献了超过494个回答 关注 CVT和DCT各有优势，根据个人需求和偏好选择。CVT具有平顺和燃油经济性，适合平稳驾驶；DCT具有快速换挡和动力传递，提供更好的驾驶乐趣。
DCT（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）各有优劣，不能简单说哪个更好，需结合使用场景和需求判断。CVT无级变速箱采用钢带/链条传动，没有固定挡位。
MT、AT、AMT、CVT、DCT/DSG变速箱的优劣势对比及推荐 手动变速器（MT）优势：结构简单，维修成本相对较低。传动效率高，燃油经济性好，相对省油。富有驾驶乐趣，能让驾驶者充分体验换挡的操控感。劣势：操作繁琐，尤其在城市中驾驶需要频繁踩离合、换挡，较为累人。
CVT无级变速箱可能是更好的选择。此外，从结构复杂性、成本、耐用性等方面来看，CVT变速箱因其简单的结构通常具有较低的制造成本和维护成本。而双离合变速箱虽然换挡速度快，但在维护成本和耐用性方面可能略逊一筹。因此，在选择变速箱时，应综合考虑个人的驾驶习惯、对车辆性能的需求以及成本因素。
此外，国产车青睐于双离合变速箱，还因为它有着AT、CVT变速箱所不具备的优势： 双离合变速箱体积较小，对于普通家用车而言，在车身尺寸不变的前提下，发动机和变速箱所占的位置越小，乘员舱的空间就更大、布置就可以更灵活。
成本因素：相比部分高端变速箱，双离合变速箱成本较低。这使得国产车在保证一定性能的同时，能控制整车成本，维持价格竞争力。 技术进步：如今双离合变速箱技术不断成熟，可靠性大幅提升。国产车不用担心频繁故障问题，从而放心采用。
由于国内车企都有自己的手动变速箱生产线，双离合变速箱的后置结构与手动变速箱类似，只需稍加改装即可生产，而博格华纳、Getrag等国际公司可以提供双离合控制模块，所以国内车企选择双离合是正常的。双离合变速箱到底可不可以购买？双离合变速箱当然可以购买，但湿式双离合要尽量购买，立式双离合优先。
如果说现在去买车而这款车只有双离合的话，那么这款车你要选择的话，就要做好心理准备，双离合变速箱虽然技术进步了，但是它比起手动变速箱和AT变速箱，它的稳定性还是会相对要差一点的，在用的时候稍微注意一点，也没有说像前些年大众的一代二代，那种干式双离合的故障率这么高。
双离合是更符合我们国情的选择 所以，总得来讲，国产车不用CVT，并不是说国产车，讨厌它，或者说，特别不想用。而是说，专利和成本上的这些限制导致了不太能用所产生的不想用。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~